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四大车企被曝将破产,车市寒冬到底有多寒?


2019-11-09 14:37:24   【浏览】971

照片来源@ vision china

冬天已经来到汽车市场,但是许多人不知道这个冬天有多冷。10月9日,一家可疑的股份制银行发布了一份内部文件,相对解释了汽车市场寒冬的严重性。

该行在公告中称,猎豹汽车、中泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家汽车公司将于年底进入破产程序。据估计,上下游汽车零部件供应商产业链共涉及约500亿元坏账,要求各管理团队对现有客户是否涉及四家汽车公司的上下游产业链进行风险调查。

从这些信息可以看出,这些内容应该来自平安银行。因为内容信息非常重要,一流出就会闪现,平安银行立即回复说正在核实相关事实。

至少没有否认,这使得新闻更加真实。这四家汽车公司的回应也如下。中泰汽车的回应是这一消息没有根据。目前,公司的生产经营都很正常。力帆的回应是错误的消息。

虽然对新闻的真实性还没有明确的结论,但这四家企业在生产经营上遇到了很大困难是不争的事实。

2019年,力帆的运营基本停滞不前。今年下半年以来,基本处于半停产状态,乘用车月产量只有几百辆。今年前八个月,累计产量同比下降70%以上,而累计销售额同比下降近70%。

此外,经销商的集体权利保护、诉讼、众多汽车零部件供应商和金融公司针对力帆的巨额资金诉讼等。将力帆汽车推到了前沿。2018年,力帆的活力基本来自出售资产,但2019年上半年,力帆亏损9.47亿元,处于危机边缘。

著名汽车制造商和真正的矿工华泰汽车公司,今年早些时候被发现暂停生产并拖欠工资。法院对华泰汽车进行资产调查后,发现其所有子公司均已质押,其在上市公司的所有股份均已冻结,华泰汽车集团名下的所有银行存款合计略高于13万元。华泰汽车和几家子公司被列为不诚实的高管。

然而,李宝汽车长期以来一直处于员工减薪、停工和法院扣押银行存款的两难境地。由于公司生产经营严重亏损,生产基地建设工作严重短缺,公司通过调薪、减负、降薪来确保生存。

与三家汽车公司相比,中泰汽车在业务上是最好的,至少新产品和车型仍在推出。然而,中泰汽车今年上半年也亏损2.9亿英镑,其汽车产量和销量分别比去年同期下降13.7%和12.4%。今年8月,中泰马骏汽车厂被发现停产,100多名马骏汽车经销商聚集在位于浙江永康的中泰汽车总部,捍卫自己的权利。

根据中国汽车协会的数据,今年前8个月,汽车生产和销售分别为1539.9万辆和1611.4万辆,分别比去年同期下降12.1%和11%。业内人士预测,在日益残酷的市场竞争下,汽车产业的整合将加速和加剧,大量汽车品牌将消失。

国庆节刚过,原本是汽车销售的黄金季节,但今年的金、银、金却大不相同。

2019年9月,汽车经销商库存预警指数为58.6%,库存预警指数高于警戒线。尽管汽车公司在9月底加大了促销力度,但仍未达到销售预期。9月份的市场表现与8月份基本持平,不符合经销商的预期。可以说,“金九没有黄金,但白银有十大困难”。然而,由于9月份市场过于低迷,10月份汽车市场的表现预计不会很好,销量将比9月份呈现下降趋势。

金、九、银和十不能支撑汽车市场,这显示了今年寒冷的冬天。据中国汽车工业协会(China Association of Automobile Industry)统计,今年上半年,全国六大地区的汽车销量均呈现不同程度的下滑,其中中南地区的汽车销量下滑幅度最大。

尽管2018年是中国汽车市场28年来首次出现负增长,但从目前情况来看,2018年可能是未来几年最好的一年。今年上半年,汽车月销量低于2018年。

在这种背景下,除了少数仍能保持利润增长的企业外,大多数汽车企业都出现了明显的业绩下滑甚至亏损。福田、长安、力帆、江淮、海马等上市汽车公司不仅业绩大幅下滑,而且亏损巨大。其中,福田在2018年遭受了42亿元的巨额非净利润损失,长安遭受了31亿元的损失,力帆和江淮遭受了近20亿元的损失。

然而,面对巨大的损失和业绩压力,今年第一季度的财务报告显示,汽车公司支付给员工的薪酬也出现了相对较大的下降。在汽车市场寒冷的冬天,汽车公司开始不惜一切代价降低成本以求生存。

然而,这仅仅是个开始,预计未来几年将有大量汽车企业退出市场。包括一些传统汽车企业和新的汽车制造力量,只有那些实力雄厚、研发力量积累的企业才能渡过难关。中国汽车工业也将迎来一场重大改组。

汽车工业的深入调整已经到来,汽车企业将不得不为几年的困难做准备。

中国汽车的大规模普及始于2009年。根据美国、欧洲、日本和韩国等市场的经验,经过八到十年的汽车大规模普及,各国汽车市场都经历了深入的调整。因此,从2018年开始的汽车市场下行趋势可以说是中国汽车市场的结构调整和不可避免的调整。未来三到五年将是中国汽车市场最艰难的时期。

中国汽车市场经历了20多年的快速增长,在此期间出现了一些小的波动,但并没有改变汽车市场快速增长的总体势头。然而,当前汽车市场的负增长是由汽车市场中长期因素叠加而成的。一方面,中国汽车市场已经从两位数的增长率下降到不到5%,然后小周期调整将显示负增长。另一方面,从长远来看,随着消费升级的推进,汽车消费进入了一个新的阶段。

过去,市场在增长,所有类型的汽车、所有城市级别和所有级别的汽车都在增长。然而,当市场整体下跌时,地区、品牌和城市等级的差异非常明显。这种差异证实,当前整个经济周期的调整阶段是消费需求不足和需求结构变化的表现。

汽车是国民经济的支柱产业,因此它伴随着整个经济增长周期。整个经济的周期性调整、汽车产业本身的长期调整和短期调整,以及多种因素的叠加,导致了目前汽车市场的下行态势。

从短期来看,汽车市场明年将继续探索。从中期和长期来看,这一周期的市场调整将持续约3至5年。预计2021年或2023年将进入下一轮增长周期,年市场规模超过3500万套。换句话说,未来仍然非常光明,但前提是要度过这三到五年。

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