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铃木将退出欧洲柴油车市场

浏览:393 2019-08-27 18:30:29 作者

匈牙利农业部部长 福泽考什·山多尔:“所有的测试都是今年进行的,结果发现在同一品牌, 一些生产商分配往西欧和东欧的食品质量不同。他们将成分和原料质量较差的产品发往东欧,这样的话他们实际上是在欺骗东欧的消费者,这也是我们向欧盟呼吁的原因。”

在位于南京的中国电科第14研究所,科研人员在进行智能制造数字化协同仿真设计(4月22日摄)。 新华社记者季春鹏摄

在欧洲,英国和法国承诺要在2040年前禁止销售汽油车和柴油车,德国联邦行政法院2018年2月份裁定各城市可禁止柴油车上路。

丰田、日产、本田、斯巴鲁已经在欧洲缩小柴油车的销售,把经营资源集中于电动车等环保车型。一方面,马自达开发混动柴油车,将继续在欧洲销售柴油车。大众、宝马和戴姆勒3家德国车企也在积极应对柴油车的环保限制。

据CNN报道,当地时间25日,中美洲移民组成的大篷车队聚集在圣伊西德罗入境口岸,这是美国圣地亚哥与墨西哥蒂华纳之间最大的陆路过境点之一。约有500名中美洲移民试图冲破口岸,进入美国申请庇护,这些人中有男有女,还有许多儿童。美国海关边境保护局则宣布,关闭此处口岸的双向道路和人行天桥,对这些非法移民进行拦截。美联社报道称,美方向一些试图冲破隔离墙的移民发射了催泪弹。

中国经济网北京4月22日讯 公募基金冲刺科创板今日有了新进展。4月22日,华夏基金旗下可参与科创板投资的华夏科技创新混合基金正式获得证监会发行批文。据悉,作为首只上报的科创板主题基金,该基金在获批后将尽快进行发行,助力普通投资者把握科创板投资机遇。

铃木决定面向欧洲市场不再推出柴油车。现有柴油车型也于今年夏季在匈牙利工厂停产。2017财年(截至2018年3月),铃木在欧洲销售了28.1万辆汽车,其中2款柴油SUV车型的销量仅占几个百分点。一方面,铃木将在柴油车市场份额约占3成的印度市场继续销售。

【环球网报道记者王欢】据《日本经济新闻》报道,由于欧洲各国强化环保限制,日本汽车厂商加快了退出欧洲柴油车市场的动作。铃木将于2018年内停止在欧洲销售柴油车。三菱汽车也将相继停止在英国和德国等欧洲主要国家销售柴油乘用车,紧随丰田汽车和日产汽车的步伐。日本7大车企中只有马自达致力于在欧洲销售柴油车。

当前,能源变革及绿色发展已成为全球共识,新一轮能源变革正蓬勃兴起,无论是发达国家还是发展中国家,都把能源变革作为能源可持续发展的基本导向。随着未来全球光伏新能源产业的发展和国内平价上网时代的加速来临,高效晶硅电池市场需求将不断扩大。在已有的5.4GW晶硅电池产能基础上,本次成都三期3.2GW高效晶硅电池项目投产,以及合肥二期高效晶硅电池项目即将于2019年1月建成投产,通威太阳能将形成超过12GW的高效晶硅电池实际规模,进一步促进降本增效,提高公司盈利能力,提升市场竞争力,巩固通威在高效晶硅电池产业的领先地位。

在欧洲,和汽油车相比二氧化碳排放量较少的柴油车成为主流。但德国大众尾气排放数据造假丑闻曝光后,柴油车遭遇强劲逆风。据英国调查公司IHSMarkit统计,欧洲的柴油车市场份额在2011年超过5成,达到顶峰,但2017年减少至44.4%。预计到2022年将进一步减少至32.5%。

除了铃木外,三菱汽车的英国和德国销售公司停止提供新款柴油SUV等车型,估计同样举措将扩大至法国等。三菱汽车2017财年在欧洲销售了5.2万辆柴油车,占欧洲总销量的30%左右,将继续销售柴油版皮卡。

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